Frenos ABS (Anti-lock Brakes System)

ABS

Despues de un buen rato sin escribir algo, aquí va información acerca de un sistema de frenos que en mi opinion personal, es exelente, el ABS.

ABS son siglas en ingles que significan ”Anti-lock Brake System” que en español quiere decir: frenos anti-bloqueo. El ABS lo empezaron a implementar en autos normales de producción en 1978 aproximadamente, y desde ese entonces se ha ido perfeccionando, ya que hay varias versiones del mismo, como el control de estabilidad ESP (Electronic stability Program) el CBC (cornering brake control), etc.

Muchas personas que buscan un auto nuevo o ya sea usado no pone mucha atención en este sistema o simplemente lo descarten por aumentar un poco mas el precio del vehículo, y son pocos los que ven el ABS como una necesidad, y hay quienes ven el sistema ABS como algo inutil y tal vez la razon sea que no sabe como funciona o para que sirve.

El ABS es un sistema muy útil para manejar con mas seguridad y obtener una experiencia de frenado muy buena, en pocas palabras para no abrumarlos con tanta cosa tecnica, lo que hace el ABS es evitar que las llantas del vehiculo se bloqueen, que no esten completamente detenidas al momento que presionas con fuerza el pedal de freno, te preguntaras para que sirve entonces si no detendrá las llantas completamente, bueno aquí entonces biene una explicación un poco mas completa. Cuando NO tienes ABS y tienes que frenar de inmediato presionando con fuerza el pedal, las llantas se bloquearán y parecera que van llorando haciendo mucho ruido perdiendo contacto con el suelo, iran derrapando hasta detener el auto, pero el que las llantas vayan sin girar ni siqiera un poco, puede hacer que el conductor pierda el control del vehículo, o si el conductor necesita girar el volante para esquivar algun obstaculo no podra, debido a lo mismo, la llanta va bloqueada, y al querer girar a cualquier dirección esta seguira la misma dirección que llebava, linea recta, y en el caso de ir por una curva SIN ABS al frenar y derrapar, el auto no podrá seguir la curva, debido a que ya no esta girando, se bloquea y al derrapar no puede seguir ninguna dirección.

Caso contrario con ABS, debido a que este sistema permite que la llanta gire aun presionando el pedal de freno con mucha fuerza, sintiendose en el pedal una ligera vibración la cual es totalmente normal. El ABS actua de manera inmediata con unos sensores que detectan cuando la llanta tiende a bloquearse, una manera muy sencilla de entender este mecanismo es la siguiente: sin ABS las balatas presionan el disco sin dejar que este gire, con ABS las balatas van apretando y soltando el disco rapidamente, evitando que las llantas se bloqueen y tengan mas contacto con el pavimento, sin hacer ningun ruido mas que el del mecanismo mismo, que son como ligeros tronidos, y todo esto lleva a una menor distancia de frenado o si se quiere girar el volante para esquivar algo la llanta podra seguir la dirección requerida; lo mismo sucede en una curva, la llanta podrá seguir la dirección que el conductor necesite.

Es importante saber que si el vehículo no cuenta con ABS, al momento de frenar rapido y con fuerza, puedes intentar bombear el pedal soltando y presionando, para evitar que se bloqueen las llantas, también si se tiene la experiencia suficiente en el manejo, y puedes reaccionar rapido, puedes aplicar tu mismo la presión necesaria en el pedal para evitar el bloqueo de las llantas, esto es más dificil, pero muy útil cuando se necesita.

Al tener ABS, no es recomendable bombear manualmente debido a que no se dejara que el sistema trabaje apropiadamente, y esto puede ocasionar algun accidente.

Y bueno, esa es la “breve” explicación de este gran sistema de frenos, trate de hacerla lo más entendible haha, espero les sea útil.

Turbocargador

Hoy les hablare un poco sobre el Turbocargador o bien como mucho lo conocen, Turbo, ya que anteriormente les habiamos comentado que les explicariamos como funciona esto.

Primero que nada, el turbo es un componente que tiene 2 turbinas, una usa la fuerza de los gases del escape para girar sobre su mismo eje, a la otra se le llama compresor debido a que recibe la misma fuerza rotativa de la primera turbina para asi comprimir la mezcla y empujarla hacia los cilindros.

Se han de preguntar algunos para que se necesita todo esto de comprimir la mezcla, enviarla a los cilindros, etc etc, bueno, un cilindro normalmente genera una diferencia de presión, o ya sea un vacío, que se llena con la valvula de admisión, y si al momento en que este mismo recibe aun más mezcla el motor adquiere mas fuerza o potencia. Todo esto de llevar más mezcla para que el motor sea mas potente, se cumple con un turbocargador prefectamente.

En resumen, un turbocargador te va a dar mas potencia, y esta definitivamente la sientes, pues cuando este va enviando su carga de aire, la presión aumenta linealmente con sus revoluciones. Una de las cosas que a muchos no nos gusta, pero que aun así podemos tolerar, es lo que llamamos turbo lag, pues uno de los fenomenos que suceden en el turbo es que se demora en acelerar y cargar mientras los gases del escape toman abundancia y velocidad al ritmo de las revoluciones, en pocas palabras, si estas parado y pisas a fondo, la potencia no la sentiras de inmediato, sino hasta despues de las 3000 rpm, aclaro que esto sucede en la mayoria de los casos, no en todos, ya que hay casos en los que puede empezar a girar desde las 1500 rpm en adelante. Ya al momento que sucede este fenomeno del “turbo lag” viene el empujon y la potencia puede aumentar de manera brusca.

También hay que tomar en cuenta que si le pones un turbo a un auto, no es solo instalar el turbo e irse a conducir el auto de manera “deportiva”, este también utiliza componentes para no arruinar la vida de tu motor, o simplemete destruirlo por completo. Este necesita de un sistema que controle la presion para que no dañe la maquina, a lo que me refiero es que hay que hacer que el turbo funcione de manera que su rendimiento coincida con lo maximo que tu motor pueda dar. También es importante un interenfriador o “intercooler”, ya que si queremos meter aire a presion a tu motor, es importante que tenga la mayor densidad posible, y para esto el aire se debe de enfriar una vez que se comprime en un radiador por donde pasa el aire que va para el motor y se enfría con el aire del ambiente y velocidad de tu auto, como mencionabamos antes, es importante tener en cuenta estos componentes al instalar un turbocargador, porque sino bye motor.

Ahora, ventajas del turbo: Genera una potencia mayor debido a que su presión aumenta linealmente de acuerdo a las RPM. Es mucho más notoria la presion de aire dando así una notoria potencia adicional en tu auto. En un auto de motor chico, ayuda a la economía de gasolina, ya que si tu auto se maneja normalmente a velocidad de ciudad, debajo de las 3000 rpm este al mismo tiempo ahorra gasolina ya que el turbo empieza a girar de manera más agresiva despues de las RPM mencionadas.

Pero…desventajas?: Bueno, si las hay, puede disminuir la vida útil de tu motor debido a que el turbo se lubrica con el mismo aceite, y ahí se manejan temperaturas muy altas. Se necesitan elementos para controlar la presión. Debido a que la temperature del area puede ser muy alta, circuitos, cables, o alguna otra parte del auto puede resultar dañado. Las reparaciones pueden ser muy caras. Los cambios de aceite serían más frecuentes, y se recomienda un sintetico, que a su vez es más caro. Si vienes de una conducción “deportiva”, y llegas a tu destino entero, necesitas esperar un poco para que la temperatura se estabilize y no deje de lubricar en un momento que puede ser crítico. Si vas pisando a fondo durante un momento, llevando una velocidad muy alta, la turbina sigue girando, por lo que no hay que confiar en una desaceleración inmediata.

Bueno, aquí concluimos con los turbocargadores, tal vez tengan algunas cosas en contra, pero aun así, yo en lo personal lo prefiero, siempre y cuando le des sus mantenimientos tanto al motor, como al turbo, y generales de tu auto, la mayoria de las veces todo sale bien haha.

Tal vez se pregunten acerca de los supercargadores…bueno, eso es otra historia diferente que en poco tiempo les dire como y que tan bien funcionan. Saludos!

Mustang

El Mustang es un auto creado por Ford que la verdad tiene una historia muy, pero muuy larga, pues su primera generación fué en 1964 -1973, ya hace unos cuantos años…, sin embargo ha sobresalido almenos en America como uno de los autos preferidos por muchísima gente, jovenes, coleccionistas, y demas, y no es raro, ya que no ha perdido su estilo predominante de “Muscle Car”. Mecánicamente el Mustang se ofrece con un motor V6 de 4.0 litros y 202 caballos de potencia para la versión básica y la versión V8 de 4.6 litros con 300 caballos de potencia; con este motor el Mustang es capaz de acelerar de 0 100 km/h en alrededor de 5,2 segundos con transmisión manual. A mediados del 2006 apareció la versión Shelby Cobra/SVT con un motor V8 supercompresor y con 5,4 litros, 32 válvulas y una potencia de 500 caballos acoplando una transmisión manual de 6 velocidades. Con este motor el Shelby GT500 es ahora capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada de 250 km/h. Es un gran auto, sobre todo la version “tope” como le llaman muchos, que es el GT500, o el Shelby. Como deciamos en America es uno de los favoritos, pero si nos vamos un poco hacia Europa, las cosas cambian un poco, pero también hablaremos de eso más delante.

Me adentrare más en los modelos recientes, pues si explicamos desde sus inicios…no acabariamos haha. Tal vez el Mustang captó aun más a la gente, o a los coleccionistas de estos autos, cuando saco su nuevo modelo en el 2005, pues el diseño es algo parecido al de sus inicios pero con un estilo mas moderno y actual, aquí podemos ver una foto de los 2 grandes:

Pues si, tiene un estilo un poco agresivo, que a muchos de nosotros la verdad, nos gusta, haha, y una de las novedades tal vez no muy relevantes, que olvidamos mencionar por cierto, es que el panel de intrumentos, o mas bien, el velocimetro es de varios colores, y al hablar de varios hablamos de 125 colores…125!!! un auto normalmente tiene…1 color, jaja, ahora lo sabes si compras un mustang, tendras una gran variedad de colores para combinar…yo que se…tu ropa? bolsa? quien sabe haha.

Como previamente mencionabamos, en America es un auto favorito, pues en EU es un clasico, y en México aun es querido por muchisima gente, pero las cosas cambian un poco en Europa pues del otro lado del mundo las cosas son un poco diferente, ya que son mas exigentes, y hablamos de los “expertos” ya que si prueban el mustang en algun ptograma europeo le llueven las criticas, y aqui les diremos el por qué.

Si bien saben la gasolina ha sido tema de la actualidad, si ustedes piensan que la gasolina es cara…en Europa es aun más, la crisis esta dura, y el Mustang es sediento en ese aspecto, sobretodo si se maneja de una manera “deportiva” hoho, y la verdad teniendo ese motorsote es inevitable darle sus acelerones. También los autos Americanos son criticados por la manera en que son hechos y como se manejan, pues si ponemos un Mustang en un circuito corriendo con un auto pequeño Europeo, estos son los resultados:

videos

La razon del resultado final en el video, es la siguiente, los autos americanos, almenos la gran mayoria no son del todo exelentes para los circuitos con muchas curvas, sobre todo los “muscles cars” como el Mustang, pero es exelente en lineas rectas, y como ven en el video, el Mustang avanza exelente, pero es en las curvas donde pierde el equilibrio,  y el Shelby GT500 que es el más poderoso en potencia, es aún más criticado porque las primeras versiones salieron con la misma suspensión que traen todas las versiones, pudiendo tener una suspensión mas deportiva; oviamente eso elevaría mucho su preció, pero tal vez valga la pena el manejo.

Se me olvidaba mencionar, el auto pequeño no se quedaba muy atras, y tenia un motor que es la mitad del motor del mustang, pero es muy liegro y tiene un supercargador lo cual lo hace aun mas rápido y más economico en gasolina, pero ya después les platicamos de esas cosas que nos desvían del tema y que hacen de nuestros autos UFF algo muy chido.

A nosotros nos gusta el Mustang, y a la gran mayoría también, pues almenos creo que aún en América podemos mantener estos carritos en gasolina, y si, sabemos que hay autos mucho mejores, mas pequeños, europeos tal vez! pero nadie le quita esa tradición de ser un clásico de clásicos, pues hasta los dichosos europeos llegan a un punto en el cual aceptan que el auto se ve genial y que conserva el encanto que a recorrido por casi 50 años en la historia automotriz, el encanto de un “muscle car”, el encanto de un Mustang.

Aquí les dejo la foto del Nuevo Mustang, ya despues veremos que tal el carrito.

Autos

La sección de autos empieza con un auto que ha sido noticia desde el 2007, que tal vez su diseño y creación lleva mucho mas tiempo, pero desde el año pasado se rumoraba en internet que el Mastretta MXT auto diseñado en México, iba a producirse el primer trimiestre del 2008, como podremos ver, no fué así, pues la noticia cambio, ya que el auto estuvo primero en el Salón de Londres.

El carrito es para dos personas (biplaza), su motor es central de 4 cilindros y aún en estas fechas del 2008 se dice que esta turbocargado o supercargado, a lo que vimos en una foto del motor, que más adelante la buscaremos de nuevo para subirla, se ve un supercargador muy parecido a los que usa Ford, era de esperarse, ya que el motor también es usado por Ford, es un Duratec de 2 litros y como mencionabamos 4 cilindros con 16 válvulas. Nos parece un buen auto, ya que produce 240 HP y puede llegar a los 100 km/h en menos de 6 segundos, se estima que hace 5.9 segundos de 0-100 y también que será exelente en el manejo, ya que dió muy buenos resultados al llegar a las curvas dentro de sus pruebas. En cuanto a la transmision, es de 5 velocidades, el peso del auto es de 900 kg. y esperamos salga a la venta a principios del 2009. Claro, lo único que no nos gusto mucho fue el precio haha, que a pesar de aparentar que sera un muy buen auto, el precio es mayor al medio millo de pesos, es decir un estimado de $55,000 dlls, pero bueno, ya veremos despues si vale la pena o no.